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美团王莆中:科学的手段和先进的技术能改变产业

2019-10-23来源:广东科技网

场景+科技的创新组合,让美团站在了 CES 的舞台上。


从 CES、MWC 到 IFA,我们在国际舞台上见到了越来越多的中国厂商,中国厂商在科技领域中扮演的角色也在逐渐转变。在 CES2019 上,美团无疑是最具看点的「中国力量」之一。本次美团在 CES 的首次亮相,展示了美团无人配送全场景产品、美团大脑以及智能配送这些最能体现美团科技基因的部分,而这也正是美团在打造的外卖生态中最重要的一环,外卖效率的提升、服务的升级是美团一直在努力的方向。


美团为什么会来到 CES

我相信一定有人会问「美团作为一家外卖公司为什么会来 CES?」, 对于外界来说,穿梭的外卖骑手是美团的重要标识,但是细想之下,十年前几十万单外卖的小生意,如今变成日订单量超过两千四百万单的产业,很多餐厅百分之五十甚至更多订单都来自线上,在这个过程中一定离不开背后强大技术力量的支撑。

至于为什么美团会来 CES,在极客之夜上美团高级副总裁王莆中给出了自己的答案,他表示美团带来了三个「不一样的东西」,就是前文中提到的美团无人配送全场景产品、美团大脑以及智能配送,通过它们用户能够更直观的了解到美团在外卖为代表的生活服务背后是怎样一个庞大的技术体系进行支撑。

其中,作为重头戏的美团无人配送和外卖以及自动驾驶都有着直接的联系。2016 年自动驾驶行业迎来了井喷式的发展,在此后美团看到了自动驾驶技术在外卖独特场景中的落地价值。美团认为在自动驾驶足够成熟并且配套设施完善后,无人配送会与骑手形成协同,提升整体效率,拥有更好的用户体验。

就像文章开篇说的那样,业务场景和技术创新的组合成为了美团成功的要素。除了无人配送以外,利用 AI 技术让机器拥有「理解」用户行为的能力,这对于商户(供给侧)和用户(需求侧)来说都是一种体验的升级。所以在 CES 展台上你看到的美团,是一家以技术驱动业务升级的科技公司,相信在了解这些之后,你自然就会理解美团为何会站在 CES 的舞台上。  


依旧飞速增加的外卖需求下催生的无人配送

在整体展区内,美团展示了餐厅、城市道路以及家庭三个应用场景,基于自动驾驶技术的无人配送全场景产品串联智慧城市配送全流程。以上这些,展示了美团在服务行业从需求侧到供给侧尝试的数字化转型,并且已经在多地进行片区化测试运营。

在外卖市场依旧保持高速增长的同时,在思考怎样保证用户体验的同时,如何更有效的提升运力效率,成为了摆在外卖行业面前需要长远思考的问题,无人配送确实是一个可行性很强的答案。

无人配送在室内外等不同场景下,需要不同机型配合,此次在 CES 上美团首次展示了无人配送的全链条产品,包括室内外无人配送车「小袋」、中型自主配送车「魔袋」,还首次展示了美团为室内楼宇外卖场景定制设计的楼宇内配送机器人「福袋」以及同样首次亮相的无人机。

事实上,无人配送落地不是简单的把无人驾驶和外卖场景相结合,在这背后涉及到场景、调度、后台技术支撑等多重要求。据了解,作为运力补充,无人配送将长期保持人机协同的状态,这对于外卖配送本身背后的调度能力有了更高的要求。美团拥有大规模、高复杂度的多人多点实时智能配送调度系统,在背后连接消费者、骑手以及商家,通过机器完成复杂的配送调度。在无人配送来临之际,通过智能调度系统,能够打通骑手与无人配送运力,真正实现真实场景下的人机协同配送,提升配送效率,让用户获得更好的体验。


以吃为核心,打造「中国创新」的核心竞争力

在极客之夜上,美团高级副总裁王莆中提到了「food+platform」战略,他表示「美团的定位和战略一直非常清晰,以吃为核心,不断满足用户延伸出来的各种生活服务需求。」吃本身就是巨大的市场,通过餐厅评价,通过建立最大外卖平台以及线上线下相结合而衍生的生鲜业务,这些都是美团对于场景与创新技术结合的不断尝试。

在极客之夜上王莆中还表达了美团整个高管团队一致的信仰,在他们看来用更科学的手段、用更先进的技术能改变产业,而不是靠简单的资金和人力投入。这个信仰再一次表明了美团对于科技创新的追求,并且希望用技术推动产业发展甚至是变革的决心。

对于美团来说,无人配送未来依旧有很长的路要走,尽管已经完成了部分场景的试运营,但对于更加多变的用户需求,以及复杂化的应用场景,美团无人配送从正式落地到大面积普及会是一段相当艰难的旅程。但通过这次对话更多人对于美团有了全新的认知和理解,小到一个骑手的 KPI,大到整个 BG,美团无论对于内部管理、外卖业务还是未来的探索都展现了自己的技术信仰和基因,这也是美团作为一家以技术驱动的移动互联网公司,能够成功的根本原因。 

以下为极客公园创始人&总裁张鹏和美团高级副总裁之王莆中在极客之夜鹏友说的对话实录:


技术创新,让小生意成为大产业

「实际上我们一直再思考怎么用技术让产业进步,或者通过技术让生意变成产业。」

张鹏:目前美团外卖有 60 万骑手,创造出很大价值。为何考虑用无人配送来提升外卖体系效率?选择走科技这条路,美团经历了什么过程?

王莆中:一直以来美团是个尊重和崇尚技术的公司,创始人王兴对技术也非常热衷我们一直思考,如何通过技术创新让产业进步并获得更大发展。

10 年前,外卖对普通餐厅、对整个餐饮生态来讲,它的规模还是个小生意。当时餐厅老板,如果线下有 1 万元(营收),线上往往只有 100 元,这就是一个小小的生意。现在,很多餐厅尤其是快餐厅有约 50% 的订单来源于线上,甚至有些餐厅的线上订单是线下的两倍或者更多。我们看到通过技术创新,外卖已经从原本一天几十万单的小生意变成一个日订单量达数千万单的大产业。

张鹏:生意如何能变成产业?

王莆中:如果没有移动互联网、云计算能力、AI 算法的改进,是做不到让生意变成产业。很多人觉得,送外卖的人怎么谈高科技?现在,美团外卖的日订单量超过 2400 万单,有 60 万骑手活跃在中国 2000 多个城市。

大家可以思考下,2400 万订单中有 1% 的订单无法准时送到,影响的是 24 万用户体验。这时,如果没有强大的系统支持保证用户体验,会导致用户流失速度大于新增速度。

此外技术进步能够提升效率、降低成本。举个例子,大概在 2014 年,大家定外卖多选择某些提供商家配送的餐厅,用户定一单需要花费 9 元配送费,看起来很贵但远不够餐厅配送成本,他们还需额外补贴 4 元才能补齐配送成本。

原因是外卖配送受用餐时间限制,午晚高峰很忙其他时间很闲,造成餐厅商家配送的高成本、低效率。这种情况下外卖不存在产业基础,产业化经营模式就不成立。

所以美团通过技术持续提升整体配送效率。从 2015 年起,配送骑手都配备智能手机;智能调度系统可以根据天气、路况、商家出餐时间、预计送达时间,给骑手匹配最优送餐路线,保证用户等待时间更短。

我不认为是因为我们聪明,而是我们抓住了技术进步的机会。通过技术进步,使技术和美团平台上场景结合,让技术有更广阔的场景便利性。这是美团为产业做的贡献,让外卖变成一个日订单量达数千万单的大产业。对比下,现在中国的外卖订单加起来比全世界其他国家加起来还要多 10 倍。


让 BI AI 化 用更先进的技术改变产业

「这基本上是高管团队的信仰,相信用更科学的手段、更先进的技术改变产业。」

张鹏:美团有 60 万骑手,海量的线下客服和销售人员,1 万多名技术人员工程师和产品经理。不同工种不一样的管理、考核,怎么给他们设定目标?难度系数大么?

王莆中:这确实是一个挑战,因为外卖不具有全国网络效应,每个城市、每个商圈的经营环境不同,要考虑供给数量、竞争情况、道路、房租成本等诸多因素。

所以,美团很早就提出把 BI 来 AI 化。BI 是商业分析,服务业或零售业的运营,都需要分析海量数据。一些公司支付很高的薪水,直接招有商学院背景的从业人员做商业分析,但美团外卖涉及全国 2000 多个城市,每个地方都这样做不现实。所以我们让 BI AI 化,通过技术开发系统进一步提升效率。

张鹏:用技术解放和赋能,是美团的核心方法论吗?比如外卖和网约车补贴大战的阶段,追求效率的逻辑还适用么?

王莆中:对。基本上这是公司高管团队的信仰,相信用更科学的手段、更先进的技术改变产业,而不是靠简单的资金投入或者是堆人。

首先,我认为补贴是营销,不要让补贴变成定价。一旦补贴变成定价会很危险,比如一个物品本身价值 100 元,你总补贴给用户 20 元,用户会惯性认为物品的价值就是 80 元。

到 2018 年底,美团外卖已经有 4 亿累积用户,在没有那么多新用户营销的时候,我们要做的是让效率更高、服务更好,为商家提供更好的经营环境。以此创造的价值是因为提升效率、保障体验而得,不是补贴而得。

其次,美团愿意把钱投入到能制造自身壁垒、需要长期积累的地方,在技术提升效率上的投入远大于营销上的投入。比如美团很早就开始研发智能调度系统,虽然前期研发费用投入很大,但长期看它是可以提升整个配送服务效率。所以,想要花好补贴,需要有很强的运营能力和不盲目补贴的定力。


未来,机器和人并存共生

「在很长时间内,都将是人机协同,机器将成为人力补充,而且人需要在很多场合下帮助机器。」

张鹏:今年 CES 美团带来了无人配送的全家族成员,还包括了无人机,您如何看待未来骑手跟机器人的关系?人的工作,机器人会做得更好么?

王莆中:我们希望在很多场景下机器和人并存共生。现在美团外卖每天订单量超过 2400 万单,随着外卖单量的不断增长,无人配送会成为骑手的有效补充。

因为无人配送机器可以 24 小时持续工作、承担更多夜间配送任务;骑手更为灵活,可以处理一些较为复杂场景下的配送任务,骑手与无人配送车可以发挥各自优势,提升效率并优化用户体验。

所以在很长时间内,外卖配送都将是机器和人协同,在很多场合下人需要帮助机器提升服务效率、提高用户体验。

张鹏:在这样的状态下,无人配送车未来发展的路线图会是怎样的?

王莆中:技术的启动、发展、落地是需要一个过程,重要的是找准场景。目前我们不可能做一个放之四海而皆准的产品。现实中,配送机器人相对低速、活动区域较小、不能上高速公路、会和人和电梯交互。

如果说未来发展,我们近一年的目标是将配送机器人与现存的运行体系融合。未来五年,机器人可能会承接更多的订单。长期来看,如果将大数据、AI 等技术做更高效的资源匹配和调度后,无人配送将推动整体配送效率进一步提升,比如 30-40% 甚至 50%。

张鹏:这个大的系统变量是挺有延展性的思考视角。所以美团未来会做这个维度往外溢出更多的价值吗?

王莆中:美团的战略就是聚焦 Food +Platform,以「吃」为核心,做我们能做的事情。首先要做好自己生态系体内的场景,如果平台上生长出其他业务,能够支持的我们都会尝试,实现能力溢出。

当然美团也非常愿意对外分享技术进步。在中国 GDP 里,整个大物流的成本相当高,占到百分之十几,而发达国家只有百分之八九。当末端物流技术升级带动效率提升后,就能让很多不可能的东西变成可能,或许又将推动一个小生意变成大产业。



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